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全球首臺鐵路跨越工程防護智能裝備長沙下線
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全球首臺鐵路跨越工程防護智能裝備長沙下線

全球首臺鐵路跨越工程防護智能裝備長沙下線

來源:新湖南客戶端.財經(jīng)要聞

2020-01-07 23:40:52

全球首臺鐵路跨越工程防護智能裝備長沙下線

將使安全防護工程導(dǎo)致行車中斷的時長降低83%

湖南日報?新湖南客戶端1月7日訊(記者 黃利飛)1月6日,由西南交通大學(xué)廣州研究院與長重機器股份有限公司合作研制的鐵路跨越工程KY-18型安全防護裝備在長沙下線。這臺具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的"大家伙"  ,實現(xiàn)了鐵路施工、高速公路建設(shè)、電力線路拉通等場景中安全防護的自動化、智能化,填補了國際鐵路跨越工程防護裝備制造領(lǐng)域的空白。

鐵路跨越工程指橫跨鐵路線路的建設(shè)工程,一般包括光電纜拉通、公路建設(shè)等。這些工程在施工時,需對鐵路本身、施工人員等進行安全防護。

長重機器董事長羅向陽告訴記者,鐵路跨越工程的安全防護,一直以來是全球攻堅的難點。傳統(tǒng)的防護措施是人工搭建腳手架或防電棚,類似于樓房建設(shè)時外圍搭建的綠色防護網(wǎng),需要鐵路部門多次協(xié)調(diào)、長時間中斷行車,而且安全隱患較大。

以一處高壓電力線路跨越工程施工為例,搭建腳手架時,需要鐵路部門至少給予4天4次、每次中斷行車90分鐘的封閉施工時間。而應(yīng)用新下線的KY-18型安全防護裝備,只需封閉一次、中斷行車30分鐘,即可完成安全防護工程。

記者在下線儀式現(xiàn)場看到,KY-18型安全防護裝備是一個 "龐然大物"  ,由鋼結(jié)構(gòu)、全自動控制系統(tǒng)和絕緣防護網(wǎng)組成,完全展開后,整臺裝備以 "四只腳"  橫跨鐵路上方,最高橫梁的底部距鐵軌有14.5米。

西南交通大學(xué)廣州研究院董事長衛(wèi)中安介紹,KY-18型安全防護裝備投入工程應(yīng)用后,安全防護工程導(dǎo)致行車中斷的時長,將由原來的6小時降低到1小時,時長降低83%。除高效率、高安全性能外,KY-18型安全防護裝備還具備抗臺風(fēng)性能,解除了腳手架存在的垮塌風(fēng)險和臺風(fēng)來時要及時拆除的麻煩。

[責(zé)編:李 慧]

[來源:湖南日報?新湖南客戶端]

 

 

 

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